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Contrôle des poussières fines : comment la technologie moderne des buses permet de contrôler la pollution de l'air dans les centrales électriques


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Sept. 20



La protection du climat n'est pas seulement un défi local, mais aussi mondial, notamment en ce qui concerne le contrôle de la qualité de l'air. Partout dans le monde, de nouvelles solutions techniques doivent être appliquées pour assurer le respect des normes de sécurité environnementale. Dans cette mini-série, nous nous concentrons sur deux cas différents de mesures de contrôle de la qualité de l'air dans les processus de combustion : la suppression des poussières à Sebalang (Indonésie) et le DeNOx à Pise (Italie).

Contrôle des poussières fines dans une usine de charbon

Actuellement, l'Indonésie tire plus de 50 % de son énergie électrique de la combustion du charbon (source). La centrale électrique au charbon Sebalang, construite en 2008, contribue de manière importante à la production d'énergie. Elle comprend deux blocs de 50 MW chacun.

Lors du prétraitement du charbon pour la combustion, des émissions diffuses de particules sont produites au cours de nombreuses étapes du processus. Celles-ci affectent directement la santé des employés et, selon le comportement de distribution, également l'environnement. Spraying Systems Co. a installé près de 200 buses de pulvérisation à différents endroits de l'usine pour la suppression et le dépôt de poussière.

L'objectif était de lier les particules avec de l'eau et de réduire ainsi considérablement les émissions. Ce n'est que lorsque les particules de poussière s'agglomèrent avec les gouttes d'eau qu'elles peuvent être déposées. Pour que la séparation soit réussie, la taille des gouttelettes produites par les buses est un paramètre décisif(source). Si les gouttelettes sont trop grosses, les particules de poussière s'écoulent autour d'elles. Les gouttelettes trop petites sont emportées par le flux d'air ambiant tout comme la poussière, de sorte qu'aucune séparation n'a lieu. C'est pourquoi, dans un premier temps, des types de buses appropriés ont été sélectionnés pour les différents endroits. Les ingénieurs se sont appuyés sur un système de calcul déjà utilisé avec succès dans des installations similaires, comme le montre notre étude de cas.

Le procédé de la centrale à charbon

Image 2 : Vue d'ensemble de l'itinéraire de transport du charbon à la centrale de Sebalang

La houille pour Sebalang est livrée par bateau. Depuis le point de chargement final, elle est acheminée par des tapis roulants sur 850 m dans un bunker souterrain. Sur son chemin, le charbon passe par cinq tours de transfert (figure 2), est déchiqueté et rechargé plusieurs fois. Ces points de transfert sont particulièrement critiques en termes d'émissions de poussières fines. Les buses hydrauliques FogJet® 7G pulvérisent directement sur la roue à aubes par le haut pour un contrôle optimal des poussières fines. (Image 1a/b).

La buse de contrôle des poussières

Les buses à cône plein 7G sont constituées d'une tête avec sept buses plus petites. Elles produisent un jet fin et empêchent ainsi efficacement la propagation des poussières soulevées. Sur les tours de transfert individuelles (TT), des buses à cône creux de type WhirlJet® BD ont été installées en cercle, qui pulvérisent en diagonale par le haut sur les bandes transporteuses. Le rideau de pulvérisation supprime la formation ou la propagation de la poussière par la liaison des particules. Enfin, des buses bi-fluides ont été utilisées avant le trou de bunker. Elles pulvérisent l'eau avec de l'air comprimé et produisent ainsi un spectre de gouttelettes extra-fines (d32 ≈ 30 µm(fonctionnant à une pression d'air de pulvérisation de 3 barg et à une pression de liquide de 3 barg)). Ainsi, les poussières particulièrement fines qui se produisent à cet endroit peuvent être très bien collées. Toutes les conduites vers les systèmes de buses ont été en outre équipées d'unités de filtrage. Cela permet de prolonger les intervalles de maintenance ainsi que la durée de vie des buses(source).

Le positionnement optimal de tous les systèmes de buses a été simulé en CAO (conception assistée par ordinateur). La dernière mise au point a eu lieu en coopération avec l'opérateur local. Enfin, la formation de poussière a pu être réduite de manière significative grâce à l'utilisation de la technologie de buse SSCo ; une amélioration significative pour les employés et l'environnement.

Ainsi, les valeurs d'émission ont pu être considérablement améliorées grâce à l'utilisation de la technologie de buse la plus récente. Si vous souhaitez en savoir plus sur le contrôle des poussières, veuillez nous contacter directement ou télécharger la brochure.